Защо сградата на Chrysler е икона на Art Deco
Въпреки че имаше оценката единствено да бъде най -високата постройка в света в продължение на 11 месеца, постройката на Chrysler в Midtown Manhattan остава една от най -разпознаваемите небостъргачи в света - и блестяща архитектурна икона на интервала на Art Deco, която чества своята стогодишнина на 28 април.
20 -те и 30 -те години на предишния век породи здания като Tribune Tower в Чикаго и хотел Waldorf Astoria в Ню Йорк, който смесва материали и цветове посредством потреблението на стомана, стъкло, теракота, камък и мрамор. Този нов съвременен жанр цени отвесни дизайни, които привлечеха окото нагоре, декоративно стъкло и железни произведения с геометрични и флорални претекстове, повърхности с високо блестящи лакирани и неповторими скулптурни украшения-като цяло придвижване към автентичност, вместо към препратки към предишното.
„ До 20 -те години на предишния век американските архитекти са склонни да проектират постройките си с едно око, гледащо през лявото рамо на Европа “, споделя Антъни У. Робинс, член -основател и някогашен вицепрезидент на Обществото на Арт Деко в Ню Йорк, в телефонен диалог. Архитектурните стилове в Съединени американски щати постоянно следваха съживявания, известни на Запад, означи той, като гръцки, романски и италиански ренесансови съживявания, които паднаха в и не в изгода.
Но Art Deco нямаше име от десетилетия; През 1966 година, по време на актуализирания интерес към ерата, група куратори, наречени стила на „ Експозицията Internationale Des Arts Décoratifs et Industriels Modernes “, която се организира на 28 април 1925 година в Париж и притегли към 16 милиона гости в продължение на седем месеца, изковавайки нов интервал на архитектура, дизайн и декоративни изкуства, които повлияха доста елементи на света.
„ (Сградата на Chrysler) и Empire State Building бяха кулминационната точка на това голямо съревнование по небостъргач “, сподели той. „ Те не бяха последни, преди депресията да постави завършек на нея, само че те бяха… двете, които взеха заглавието на„ най -високата постройка в света. “
По -високи и по -високи
Проектиран от архитекта Уилям Ван Ален за автомобилния магнат Уолтър П. Крайслер, който пое плана от разработчика и политика Уилям Х. Рейнолдс, кулата разполага с стоманена рамка и бели и сиви тухли, които се изкачват с три отвесни колони от прозорци от всяка страна, фланкирани от хоризонтални редове, които наподобяват като нотиране на всяка страна. Климатизирайки с каскада от криволинейни слънчеви прояви в своя пик, тя се стъква до ослепителен 185-футов висок шпил-този, който трябваше да бъде скрито съединен и повдигнат от вътрешната страна, с цел да извърши обещанието си да стане новата най-висока постройка в света.
По време на строителството превъзходното на Chrysler беше изложен на риск от конструкция, издигаща се в тандем на 40 Wall Street. Въпреки че през октомври 1929 година New York Times оповестява, че Пол Старет, разработчикът на постройката в центъра на града, отхвърли да се състезава за „ превъзходство на височината “, проектите за строителство се трансформираха, с цел да се настанят спомагателни етажи. Пресата изигра съперничеството в продължение на една година, означи Робинс, до момента в който Ван Ален не го позволи, като шпионът прикрито сглобява от пет елементи на 65 -ия етаж и бързо се издигна за 90 минути, тъй че състезателите да не знаят крайната си височина, до момента в който не бъде приключена.
С Empire State Building на Horizon, както и проекти за други супертали, които в никакъв случай не са били построени-включително постройката на Noyes, монументална, четири блок необятна, 1600 фута височина Terracotta Terracotta, която в силуета на Ню Йорк щеше да се разпадна единствено от един международен търговски център днес-сградата на Chrysler беше признакът на бързо изменящия се небес.
„ Какъв ще се каже и силуетът на идващия февруари, ще се наложи безогледно, с цел да се каже “, журналистът на New York Times H.I. Брок написа през 1930 година на годината напред. " Но ще бъде друго. Skyline на юли ще бъде нов контур, по този въпрос. "
Това, което прави постройката на Chrysler толкоз поразителна, може да се припише частично на експериментирането на интервала на арт деко, с разнообразието от текстури, цветове и материали, в това число потреблението на стомана Nirosta: нов вид неръждаема стомана от Ръстуз от Германия.
„ Цветът в метала - оня неизмеримо сребристо зарево на Нироста в горната част - той просто се откроява. Стигаш там, когато слънцето го удари в добър ден, и той избива чорапите ви “, сподели Робинс.
Но един незабравим законодателен акт също способства за нейната образна прелест, сподели Робин. Резолюцията на зонирането на Ню Йорк от 1916 година - първият код за зониране в целия град в Съединени американски щати, който ще бъде основан - включва условие огромните здания да се понижат, защото те се издигат, с цел да не блокират слънцето. Ван Ален употребява петте стъпаловидни неуспехи на постройката на Chrysler, с цел да варира дизайна на всяко равнище, в това число орнаменти на всеки перваз. Стоманени глави на орел и скулптурни ананаси могат да бъдат видяни на разнообразни равнища, както и реплики на капачките на хъбовете на Крайслер от 1929 година - респект към нововъведенията, както и директна отпратка към първичния притежател на постройката.
„ Много постоянно е измежду небостъргачите на Art Deco, че орнаментите, като се изключи че са орнаментални, ще… да ни кажат за кого е издигната постройката и да включи самата постройка в орнамента някъде “, сподели Робинс.
Тези претекстове не престават вътре, където трагичните отвесни входове на небостъргача на гладък черен гранит и вдлъбнати стъклени панели водят гости в лобито на аления мрамор и жълт травертин. На тавана монументалният стенна живопис на Едуард Трумбул, „ Транспорт и човешко начинание “, е отдаден на човешката досетливост и технологии, които основават постройката, с включено обрисуване на самия небостъргач.
За цялото си удобно внимание през днешния ден постройката на Chrysler беше приключена за смесени мнения. Критиците на архитектурата считаха, че шпилът в последната минута е каскадьор, съгласно New York Times. През 1931 година известният критик Люис Мъмфорд написа: „ Небето оказва помощ на индивида, който сериозно гледа на тази постройка без помощта на разстояние и тежки мъгла. Декоративното отнасяне на фасадата е поредност от неспокойни неточности. “
Архитектурните приливи също се изместиха фрапантно, защото архитектурното придвижване в интернационалния жанр бързо се издигна до популярност през 30 -те години на предишния век, като награжда функционалността в своите блокирани бетонни форми без фон - антитезата на неговите прародители. Но с възраждането на Art Deco през 60 -те години - дружно с формалното му име - както и на обозначаването на небостъргача като федерална и градска забележителност през 1976 и 1978 година, Attyivel
